Приказ МПС РФ № 19 от 16.06.03.
Об
утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом
подвижном составе
Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 г. №
4740
В соответствии со статьей 3 Федерального
закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 170)
приказываю:
1.
Утвердить прилагаемые Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в
открытом подвижном
составе.
2.
Признать утратившим силу Приказ МПС России от 29 марта 1999 г. № 15Ц "Об
утверждении Правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом
подвижном составе" (зарегистрирован в Минюсте России 12 ноября 1999 г. №
1977).
3.
Настоящий Приказ вступает в силу с 30 июня 2003
г.
Министр
Г.М. Фадеев
Правила перевозок железнодорожным транспортом
грузов
в открытом подвижном составе
Утверждены Приказом МПС России
от 16.06.2003 г. №
19
Настоящие правила разработаны в
соответствии со статьей 3 Федерального закона от 10 января 2003 года №
18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 170) (далее - Устав)
и регулируют условия перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом
подвижном
составе.
1. К
перевозке железнодорожным транспортом в открытом подвижном составе (полувагон,
платформа) допускаются грузы, перечень которых в соответствии со статьей 23
Устава утверждает МПС
России.
Наименования
грузов, указанных в перечне, соответствуют Алфавитному перечню грузов Единой
тарифно-статистической номенклатуры грузов
(АЕТСНГ).
2. К
перевозке в открытом подвижном составе допускаются: тарно-штучные грузы, которые
по своим размерам и массе не могут перевозиться в других видах вагонов, в
контейнерах; грузы, перевозимые навалом и насыпью, не требующие защиты от
атмосферных
осадков.
3. В
открытом подвижном составе не допускается перевозка грузов, которые по своим
свойствам, свойствам тары, упаковки под влиянием атмосферных осадков и внешних
воздействий могут быть повреждены, уничтожены, вызвать повреждение вагонов,
нарушение работы рельсовых цепей либо стать источником аварийных
ситуаций.
4. Род
и вид открытого подвижного состава выбирается грузоотправителем в зависимости от
свойств груза, вида применяемых для его погрузки, выгрузки сооружений,
устройств,
механизмов.
При
осуществлении погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться требования ГОСТ
22235-76, нормативных правовых актов, содержащих требования по обеспечению
сохранности
вагонов.
5.
Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в
соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах, утверждаемыми МПС
России.
6. Для
упаковки груза, перевозимого в открытом подвижном составе, в зависимости от его
свойств, применяется транспортная тара, отвечающая требованиям соответствующих
стандартов, технических условий. Применение легкогорючих материалов для упаковки
и укрытия грузов при перевозке в открытом подвижном составе не
допускается.
7.
Перевозка в открытом подвижном составе опасных грузов производится в
соответствии с правилами перевозок опасных грузов железнодорожным
транспортом.
Перевозка
автотракторной техники в открытом подвижном составе производится с соблюдением
требований правил перевозок железнодорожным транспортом автотракторной
техники.
8. Лом,
отходы черных и цветных металлов и сплавы из них предъявляются к перевозке в
открытом подвижном составе в подготовленном в соответствии со стандартами
состоянии, обезвреженными от взрывоопасных, пожароопасных и радиоактивных
материалов, очищенными от вредных химических веществ и должны сопровождаться
документом, удостоверяющим их взрывобезопасность и радиоактивную
безопасность.
Лом,
отходы цветных металлов и сплавы из них предъявляются к перевозке в открытом
подвижном составе только спрессованными в пакеты массой не менее 300 кг или в
специализированных
контейнерах.См. >>
9.
Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан
убедиться в том, что перевозка предъявленного в открытом подвижном составе груза
не вызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающей среды.
Если при исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через
конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры против
просыпания для обеспечения сохранности
груза.
10. При
погрузке в открытый подвижной состав грузов, содержащих мелкие фракции,
грузоотправителем принимаются меры, предотвращающие выдувание мелких частиц
груза при движении, а также осыпание груза в случаях погрузки его выше уровня
бортов вагонов (с "шапкой"). Указанные меры разрабатываются грузоотправителем
для каждого вида груза. Поверхность груза во всех случаях, кроме сортовых и
рядовых углей, брикетов, отправляемых на сортировочные установки обогатительных
фабрик, должна быть разровнена и уплотнена в соответствии с оформленной
грузоотправителем и согласованной с перевозчиком инструкцией. При этом "шапка"
должна иметь в поперечном сечении форму трапеции. Нижнее основание "шапки" после
уплотнения груза не должно быть выше уровня бортов кузова
вагона.
Для
разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться механизированные
установки и другие
приспособления.
11.
В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов вагона основание
"шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не менее чем на 50
мм.
12.
Уплотнение грузов механизированными установками и применение других способов
должны обеспечивать сохранность грузов и вагонов в соответствии с ГОСТом
22235-76.
13.
Грузы, подвергающиеся смерзанию, должны перевозиться в соответствии с правилами
перевозок смерзающихся грузов железнодорожным
транспортом.